218 ID 2″ aangepaste lengte Witte torsieveer voor garagedeur
Inleiding tot standaard torsieveren
Een standaard torsieveer heeft een stationaire kegel die de veer aan de veerankerbeugel bevestigt.Omdat deze beugel aan de muur is bevestigd, beweegt de stationaire kegel, zoals de naam al doet vermoeden, niet.Het andere uiteinde van de torsieveer heeft een kronkelende kegel.Deze wikkelkegel wordt gebruikt bij het installeren, afstellen en verwijderen van de veren.Bij het installeren van de torsieveer worden de windingen van de veer opgewonden, waardoor er veel koppel ontstaat.
Dit koppel wordt vervolgens uitgeoefend op de as, de metalen buis die door de torsieveer gaat.De uiteinden van de as worden omhoog gehouden door de eindlagerplaten.Tegen de loop van de lagers rusten de kabeltrommels.De kabel wikkelt zich strak om de kabeltrommel en de kabel loopt naar de onderkant van de garagedeur en wordt vastgezet aan de trapas.
Omdat deze kabels het gewicht van de garagedeur dragen, zorgt het koppel van de torsieveren ervoor dat de as niet gevaarlijk ronddraait totdat de veer los zit.In plaats daarvan is het gewicht van de garagedeur iets groter dan de lift die door de torsieveer(en) wordt geproduceerd.(De lift is de hoeveelheid gewicht die elke veer van de grond kan tillen.) Als gevolg hiervan zou een goed werkende garagedeur met de juiste veren lang niet zo veel moeten wegen als de garagedeur zelf.Wanneer dit principe geldt gedurende de hele beweging van de deur, is de deur in balans.
Met behulp van de torsieveren zou u de garagedeur zonder veel moeite handmatig moeten kunnen bedienen.Op dezelfde manier kost het niet al te veel werk van de garagedeuropener om de garagedeur op te tillen.Terwijl de deur opent (handmatig of met de opener), houdt het koppel op de as de kabel strak op de kabeltrommel.Hierdoor rolt de kabel op de kabeltrommel, waardoor de torsieveren kunnen ontspannen.
Terwijl de torsieveer zich afwikkelt, verliest deze een deel van zijn koppel.Daarom verliest het ook de hoeveelheid lift die het kan produceren.Verticale lift- en hoge garagedeuren pakken dit probleem op een iets andere manier aan, en u kunt er meer over lezenHoe verticaal-lift- en high-lift-garagedeuren werken.Standaard liftgaragedeuren worden bijna universeel gebruikt in residentiële garages en worden vooral gebruikt in commerciële en industriële omgevingen.
Het komt allemaal neer op de kabeltrommels.Standaard liftkabeltrommels hebben een vlak gedeelte voor de kabel, met één of twee groeven die iets hoger liggen.(Deze hogere groeven worden besproken in de link hierboven.) Terwijl de garagedeur opengaat, glijden de rollen langs de baan.De deur gaat over van het verticale spoor naar het horizontale spoor.
Wanneer de horizontale rail het bovenste gedeelte ondersteunt, hoeft elke veer niet zoveel gewicht te dragen.Omdat de veren op dit punt een beetje zijn afgewikkeld, is de hoeveelheid gewicht die door de horizontale rupsbanden wordt ondersteund ongeveer gelijk aan de lift die verloren ging door de afname van het koppel in de torsieveren.
Wanneer de garagedeur volledig geopend is, wordt er nog steeds ongeveer 3/4 tot 1 slag op elke torsieveer uitgeoefend.Omdat de onderste rol van de garagedeur doorgaans op het gebogen gedeelte van de rail rust, zal de deur naar beneden willen vallen.Het extra koppel in de torsieveren, hoewel minimaal in vergelijking met het koppel wanneer de garagedeur gesloten is, houdt de deur open.
Beide torsieveren vervangen?
Als u twee torsieveren op uw deur heeft, moet u deze allebei vervangen.De meeste deuren hebben veren met dezelfde levensduur.Met andere woorden: als de ene veer breekt, zal de andere veer waarschijnlijk al snel breken.Omdat u de moeite zult nemen om één torsieveer te vervangen, is het meestal beter om ook uw tweede veer te vervangen.Dit bespaart u tijd in de garage en geld op de verzendkosten.
Sommige deuren hebben echter twee veren met verschillende afmetingen.Vaak is de levensduur van de gebroken veer korter dan de levensduur van de ongebroken veer.Dit betekent dat je misschien nog een paar duizend cycli over hebt op je ongebroken veer.Als u nu slechts één veer vervangt, zult u waarschijnlijk binnenkort uw andere veer moeten vervangen.Wij adviseren daarom om alsnog beide veren te vervangen, maar wel veren aan te schaffen met dezelfde lengte, binnendiameter en draadmaat.
Als dit het geval is, zal elk van uw nieuwe torsieveren de helft van de totale lift van uw twee oude veren moeten optillen.Een bijpassend paar veren kan voor u worden bepaald door gebruik te maken van onzeOngeëvenaarde verenrekenmachine.
Eén veer of twee?
Veel mensen hebben een garagedeur met alleen een veer erop en vragen zich af of ze moeten upgraden naar twee veren.Als de nieuwe torsieveer die u op uw deur installeert een binnendiameter (ID) van 1-3/4" en een draaddikte van .250 of groter heeft, raden we u aan om twee torsieveren om te bouwen. Hetzelfde geldt voor met een 2" ID en .2625 draadmaat of een 2-1/4" ID en .283 draadmaat.
Het probleem met een grotere draadmaat op een deur met enkele veer is dat de veer aan de as trekt wanneer de deur open en dicht gaat.Dit kan in de toekomst ernstige problemen veroorzaken, waaronder het breken of loslaten van kabels van de trommels en het beschadigen van stalen profielen.Hoewel het meestal €5-€10 kost om over te stappen op twee veren, kan het op de lange termijn veel geld besparen.
Een vraag die mensen vaak stellen bij het ombouwen naar twee veren is of ze een tweede lager nodig hebben voor de tweede veer.Het antwoord is nee.Het doel van het lager is om de stationaire kegel gecentreerd op de as te houden, zodat de veer gecentreerd is op de as.Omdat de stationaire kegels van de twee veren aan elkaar worden bevestigd tijdens het bevestigen van de veren aan de veerankerbeugel, heeft de tweede veer geen lager nodig.Bovendien zal het toevoegen van een tweede lager waarschijnlijk een of beide stationaire kegels breken.
